इलेक्ट्रिक कारें जिन्हें पूरे साल चार्ज बंद करने की आवश्यकता नहीं है?

हाल के वर्षों में, जापान में सौर इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास धीरे-धीरे वाणिज्यिक स्तर पर पहुंच गया है, और अच्छे प्रदर्शन के साथ कई मॉडल लॉन्च किए गए हैं। इस साल जुलाई में, जापान ने एक इलेक्ट्रिक वाहन (प्रयोगात्मक वाहन) भी प्रकाशित किया जो पूरे वर्ष शरीर पर सौर पैनलों द्वारा संचालित किया जा सकता है। अनुसंधान के वर्षों एक और मील का पत्थर है।

सौर कार रातोंरात नहीं बनाई गई है, यह उद्योग-सरकार-अकादमिक सहयोग के वर्षों पर निर्भर करती है

इस कार की बात करें तो इसे जापान के राष्ट्रीय अनुसंधान और विकास निगम "नई ऊर्जा और औद्योगिक प्रौद्योगिकी विकास संगठन" (एनईडीओ) और शार्प द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। उन्होंने जुलाई में एक प्रेस विज्ञप्ति जारी की, जिसमें दुनिया के उच्चतम स्तर के उच्चतम स्तर के उच्च-दक्षता वाले सौर सेल मॉड्यूल (31.17% की रूपांतरण दक्षता) और डिजाइन के लिए बैटरी मॉड्यूल (सेल) के समान स्तर का उपयोग किया गया था। प्रायोगिक इलेक्ट्रिक वाहन पर सौर पैनलों की क्षमता 1 किलोवाट से अधिक हो सकती है। हालांकि कार द्वारा तय की गई दूरी और कार का उपयोग मोड अलग-अलग है, परीक्षण और गणना के बाद, इस कार के लिए पूरे वर्ष में बाहरी बिजली स्रोत से चार्ज नहीं किया जाना संभव है!

उनमें से, 30% से अधिक की रूपांतरण दक्षता के साथ यह सौर सेल 2014 में NEDO द्वारा नियोजित "सौर फोटोवोल्टिक विकास रणनीति" से उत्पन्न होता है। उस समय, बिजली उत्पादन की लागत को कम करने के लिए, उच्च प्रदर्शन वाले सौर कोशिकाओं के अनुसंधान और विकास की शुरुआत की गई थी। मुझे उम्मीद नहीं थी कि कई वर्षों के बाद, इस बैटरी ने महान योगदान दिया।

यह कहा जाना चाहिए कि सौर इलेक्ट्रिक वाहनों पर शोध इस स्तर तक पहुंचने का कारण वास्तव में उद्योग, सरकार और अकादमिक की पिछली योजना पर निर्भर करता है। 2016 में, NEDO ने परिवहन क्षेत्र में ऊर्जा और पर्यावरणीय मुद्दों की जांच और समीक्षा करने के लिए "सौर ऊर्जा उत्पादन प्रणालियों से सुसज्जित वाहनों के लिए समीक्षा समिति" बनाने के लिए उद्योग और अकादमिक से अंतर्दृष्टि के लोगों को इकट्ठा किया। समिति के अंदर।

सबसे कुशल सौर कार प्रौद्योगिकी बनाएँ और ऑटोमोबाइल निर्माताओं एक साथ काम करते हैं

इस बार, सौर पैनलों से सुसज्जित वाहनों की संभावना का परीक्षण करने के लिए, शार्प ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए मॉडल बनाने के लिए निसान के साथ सहयोग किया, केवल 0.03 मिमी की मोटाई के साथ सौर पैनल बिछाने के लिए सतह क्षेत्र का पूरा उपयोग किया। पूरे डिवाइस की क्षमता 1 किलोवाट से अधिक तक पहुंच जाती है।

पिछले साल जुलाई में, एनईडीओ ने भी एक समान प्रयोगात्मक अध्ययन किया, जिसमें शार्प द्वारा बनाए गए उच्च प्रदर्शन वाले सौर पैनलों का उपयोग किया गया था, जिसे कार की सतह (विशेष रूप से हुड, छत और पीछे के दरवाजे पर रखा गया था) का पूरी तरह से पालन किया जा सकता है, और टोयोटा (टोयोटा) एक पुनर्निर्मित प्रियस प्लग-इन गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड में 860 वाट की इकाई क्षमता थी, जो सौर पैनलों से सुसज्जित एक ही नाम (नया प्रियस) के एक वाणिज्यिक वाहन का 4.8 गुना है! पूरे साल के लिए चार्ज किए बिना जाना पर्याप्त नहीं है, लेकिन यह चार्जिंग समय की संख्या को कम करने के लिए पर्याप्त है।

टोयोटा का नया प्रियस सौर पैनलों (180 वाट की क्षमता के साथ) से लैस है, जिसे 2016 में जापान में लॉन्च किया गया था, दुनिया का पहला वास्तव में बड़े पैमाने पर उत्पादित सौर इलेक्ट्रिक वाहन है। इससे पहले, हालांकि प्रियस ने एक विकल्प के रूप में सौर पैनलों की भी पेशकश की थी, बिजली का उपयोग केवल ड्राइविंग के बजाय वेंटिलेशन के लिए किया जाता था।

यह स्पष्ट है कि सार्वजनिक-निजी सहयोग जापान में सौर इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसके बाद, एनईडीओ को निसान और टोयोटा द्वारा बनाए गए इन प्रयोगात्मक इलेक्ट्रिक वाहनों के ड्राइविंग डेटा को आईईए पीवीपीएस टास्क 17 (परिवहन क्षेत्र में फोटोवोल्टिक सर्वेक्षण कार्य) को अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) द्वारा होस्ट किया गया है। सौर इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास और संवर्धन से बहुत लाभ होगा।